艾而特晏洪 谈编码器新技术新应用

艾而特晏洪 谈编码器新技术新应用

12月17日，“2021中国运动控制/直驱产业高峰论坛”在深圳坪山隆重召开，五百多位业内人士汇聚一堂，共谋行业发展大计。在分论坛运动控制技术应用篇，艾而特工业自动化设备有限公司销售总监晏洪发表题为《编码器新技术新应用》的演讲。


以下内容根据演讲整理：

大家好！我先介绍一下多摩川公司，简单地回顾一下今年的市场情况。艾而特作为多摩川代理公司主要做了三件事情，首先是发现市场在哪，然后拉大并满负荷生产，最后是预测这个市场在什么时候下滑。在三月份的时候，因为有疫情市场还是不看好的，但是到三月底，库存都卖光了，公司让业务员出去寻找市场，有口罩、头盔、自行车等等行业支撑制造业发展，到六七月份，我们把产能拉到最高值，今年整体的编码器销售量在170万台，尤其是绝对值的编码器增长超过50%。

多摩川从1999年进入中国，实际上多摩川就在您身边，多摩川不仅有销售伺服电机编码器，还有火车上的速度传感器，塑机的旋变，多摩川编码器在一些重要的行业里，占有非常大的份额，比如说大家天天乘坐的电梯，包括日立电梯、三菱，蒂森，通力、富士达电梯，全国年产105万台电梯里面，多摩川公司的占有率超过40%，绝对是市场第一。多摩川在日本主要的部门还包括销售航空、航天领域专用传感器，目前我们在全世界销售给波音、空客、中国C919、私人飞机、客机用的传感器很多都是多摩川的。波音787，每台787飞机上用了多摩川25件传感器，这一页显示出本田私人喷气飞机AIRJet，多摩川传感器主要是控制驾驶、机翼和尾翼的摇摆。

多摩川同样是新能源汽车的发动机、发电机、EPS传感器最大供应商，目前我们给丰田公司自第一代普瑞斯开始提供新能源汽车用的可变磁阻式旋变，目前年生产量超过1000万台。包括中国上汽、广汽、一汽、东风，都使用多摩川的旋变。

除了汽车和飞机以外，多摩川还是中国和全世界高铁、新干线，动车、轻轨，干线机车速度传感器的主要供应商。其中一半日本系控制企业，包括日立、三菱、东洋、东芝的都在使用多摩川速度传感器。2020年多摩川公司开始向中国推广了陀螺仪，原来这个产品用于飞机导航上，现在多摩川开始把陀螺仪用在工业自动化机器人和AGV的抑制振动上及无人驾驶上。

在中国推广无人驾驶项目上，最早是给京东做无人驾驶汽车，现在要延伸到中国AGV（自动导航车）行业，以后中国AGV行业发展数量不可估量，第一个是靠GPS来行走的路线图；第二个是靠陀螺行走的路线图；第三个是没有用GPS信号，是陀螺复合算法+轮速的路线图。值得一提的是，多摩川最厉害的传感器是用于美国NASA火星探测器“好奇号”上面。多摩川在“好奇号”机械手关节及方向盘上应用了非常高精度及耐恶劣环境旋转变压器。

再回到伺服行业，多摩川2021年会向伺服行业推广相关衍生产品，第一个是双入双出可变磁阻式旋变，这个是多摩川开发的专利产品；这个双入双出旋变精度比现在的旋变高十倍，第二：我们在推广25位分体绝对值编码器，第三个是单极及多极旋转变压器，今年的使用量暴增。

除了注塑机应用外，还有风电及光辐行业。国外订单回流，像欧洲、印度这些地区都是传统应用旋变的地区，但今年都没有生产可能性，全部订单回流中国。一体式十字联轴编码器，研发考虑的卖点是因为分体25位编码器安装对客户的要求较高，包括对轴的加工精度及信号调试。因此多摩川自己把它做成一个十字联轴器的编码器，把分体编码器直接封在了客户需要的电机后壳内。再下一个是光电无电池25位单圈+16位多圈绝对值编码器（韦根技术），现在在日本这个技术已经非常普遍，机器人行业每个月应用5000到6000台。最后一个是超薄形扭力传感器，多摩川做扭力传感器薄得像一张卡片，主要是给柔性机器人设计的。

2021年市场预测，个人认为2020年真的是从业20年来最好的一年，传感器市场因祸得福，从年初火到年尾。大胆预测一下2021年的市场，2021年中国将被迫成为世界的制造中心，中国制造将成为唯一，只有中国能做到内外循环经济增长，2021年是中国的机会，是制造业的机会，各位老板的机会。